進入2015年，生鮮電商越來越火了。一個明顯的變化體現(xiàn)在業(yè)內(nèi)各種論壇中。在4月中旬舉辦的世界電商大會上，第一次新增了兩個小時的生鮮電商發(fā)言環(huán)節(jié)。

　　作為垂直生鮮電商沱沱工社的CEO，杜非被邀請出席各種生鮮電商大會的頻率越來越高，基本上每個月都要作為演講嘉賓與業(yè)內(nèi)交流經(jīng)驗。杜非也看到，越來越多的企業(yè)開始涉足生鮮電商領(lǐng)域。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)生鮮電商已超4000家，但其中僅有1%盈利，7%巨虧，88%略虧，4%持平。

　　眾大佬搶灘生鮮電商

　　生鮮電商的火熱，讓各路大佬紛紛出來“站臺”，大有你方唱罷我登場的架勢。

　　早前以平臺身份銷售進口水果的蘇寧，于今年3月初上線了自營生鮮頻道“蘇鮮生”。隨后，京東上線一款主打生鮮品類的App，天貓也宣布，全球70多個國家和地區(qū)的生鮮食品將陸續(xù)在天貓首發(fā)，配送服務(wù)覆蓋全國301個城市。

　　看到電商大佬紛紛出招，傳統(tǒng)連鎖超市大佬們坐不住了。去年底在飛牛網(wǎng)上推出生鮮業(yè)務(wù)后，今年5月4日，大潤發(fā)母公司高鑫零售宣布收購垂直生鮮電商莆田網(wǎng)，進一步發(fā)展生鮮電商。5月底，沃爾瑪推出自有O2O服務(wù)平臺“速購”，在深圳23家大賣場率先試點，商品以時令蔬果、乳制品、冷凍食品等生鮮食品為主。隨即，步步高集團透露，旗下云猴生鮮獨立App7月上線，產(chǎn)品涉及海外直采的牛羊肉、水果、海鮮、奶制品等多個品類。

　　在此期間，新上線的生鮮電商平臺更是層出不窮。

　　毛利率高但盈利難

　　中國食品（農(nóng)產(chǎn)品）安全電子商務(wù)研究院近期發(fā)布的《2014—2015中國農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展報告》顯示，2013年中國生鮮電商交易規(guī)模達130億元，同比增長221%;2014年這組數(shù)據(jù)分別為260億元和100%。

　　申銀萬國證券還預(yù)測，2015年及2016年，生鮮電商增速分別為100%和75%，對應(yīng)的交易規(guī)模將達到521億元和911億元。

　　除市場前景誘人之外，生鮮商品的高毛利率也是吸引眾多商家的重要因素。中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，目前生鮮電商毛利率平均可達到30%—40%。其中，海產(chǎn)品最高，達50%以上;凍肉類在20%—30%;水果次之。

　　“目前行業(yè)領(lǐng)頭羊還未出現(xiàn)。”中國電子商務(wù)研究中心分析師孫璐倩說。

　　美味七七CEO宓平坦言，市場前景雖然好，但生鮮電商卻是最難做的電商。“不同于其他沒有生命周期變化的商品，生鮮食品的生命周期一直在變化。”她說，從采摘到庫存管理，再到配送的整個環(huán)節(jié)，一旦把握不好，就很難做下去。

　　這不禁讓人聯(lián)想到兩年前生鮮電商的“下線潮”。2012年“雙十一”期間，垂直生鮮電商本來生活網(wǎng)因“褚橙”一炮而紅，極大地帶動了行業(yè)熱情，大量新的垂直生鮮電商不斷涌現(xiàn)，導(dǎo)致市場競爭更加激烈。2013年出現(xiàn)了一種現(xiàn)象：新的生鮮電商平臺不斷涌現(xiàn)，老的生鮮電商卻開始悄然下線或夭折。這一年，永輝超市于4月上線的生鮮電商“半邊天”，不到百日便下線;發(fā)展近3年的優(yōu)菜網(wǎng)，無奈以150萬元“賣身”;針對白領(lǐng)提供凈菜配送服務(wù)的“小農(nóng)女”銷聲匿跡。

　　杜非和宓平均表示，每天銷售訂單過萬元、年銷售額過億元的沱沱工社和美味七七，目前并未盈利。業(yè)內(nèi)其他平臺的日子也不好過，生鮮電商需要大量資本支撐發(fā)展。遺憾的是，很多商家并不能撐到底。

　　“但要強調(diào)的是，這并不代表大家沒有盈利模式。”杜非說，盈利模式和盈利要分開，現(xiàn)在生鮮電商還處于起步階段，投入成本巨大。

　　全程冷鏈投入巨大

　　業(yè)內(nèi)人士也在反思，生鮮電商盈利究竟難在哪里?巨大的成本又投在哪里?

　　“生鮮的本質(zhì)是鮮，這對整個物流運輸環(huán)節(jié)提出了非常嚴(yán)格的要求。”宓平說，要保持全程冷鏈運輸，這比普通商品的物流成本高很多。

　　“不同生鮮商品對溫度的需求不一樣，而溫度是保證生鮮商品品質(zhì)的關(guān)鍵。”沃爾瑪武漢鮮食配送中心駐倉操作經(jīng)理薛紅霞介紹，倉儲必須進行溫度分區(qū)。比如，藍莓適合4—6℃儲存，雞蛋適合5—7℃，冷凍肉應(yīng)在低于-18℃的溫度下儲存。

　　“生鮮商品在運輸和宅配過程中，也應(yīng)控制在相應(yīng)溫區(qū)。”杜非稱。

　　“從基地到倉儲，再從倉儲到分撥中心和配送站，不同商品統(tǒng)一由特定溫區(qū)的保溫車分開配送。”杜非表示，在宅配環(huán)節(jié)，這些商品也要存放在配送車?yán)锏牟煌瑴貐^(qū)。

　　在宅配環(huán)節(jié)的三輪車?yán)?，其?nèi)壁有保溫層，里面再分成常溫區(qū)和冷藏、冷凍區(qū)，再根據(jù)加放冷凍板的大小和數(shù)量設(shè)置不同的溫度。

　　“生鮮商品在存儲、配送等方面的冷鏈成本很高，最開始業(yè)內(nèi)每單物流成本平均在50元以上，沱沱工社在68元左右。”杜非透露，隨著訂單量增大，成本逐步下降，沱沱工社目前每單成本在30元左右。

　　然而，相比每單物流成本20元左右的普通商品，其成本依然較高。

　　“現(xiàn)在社會化物流開始慢慢發(fā)展起來，但報價較高，專業(yè)性也有待提升。”正因如此，宓平堅持美味七七要自建物流體系。

　　在孫璐倩看來，中國幅員遼闊，冷鏈物流建設(shè)目前僅集中在重點區(qū)域。在未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，冷鏈物流基地依然是阻礙生鮮電商發(fā)展的最大瓶頸。

　　提升周轉(zhuǎn)率降損耗

　　除了在冷鏈物流方面的投入巨大外，生鮮商品的高損耗也是行業(yè)的心頭之痛。即便是用特定溫區(qū)存儲系統(tǒng)運輸，如果周轉(zhuǎn)過慢，也會影響商品品質(zhì)，而這必然會導(dǎo)致客戶重復(fù)購買率降低。

　　“每個生鮮商品都有合理的庫存周轉(zhuǎn)率。”杜非介紹，葉菜要3天內(nèi)賣完，根莖類蔬菜是5—7天，冷凍肉是25天，海鮮是30—45天。

　　“在物流成本短期內(nèi)難有突破的情況下，商品的損耗管理就成了決定企業(yè)能否盈利的關(guān)鍵。”宓平認為，這就需要提高生鮮商品的周轉(zhuǎn)率。對此，杜非和宓平的思路基本相近：引入大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)適時促銷。

　　在沱沱工社，以期限為3天的蔬菜為例，當(dāng)銷售期過了一半時，系統(tǒng)會自動預(yù)警，并以當(dāng)前的平均銷售量計算出還需要多長時間銷售完庫存。若計算的時間大于1.5天，就會選擇線上促銷，或者到線下的小區(qū)請消費者“試吃”以換取會員。如果時間允許，還會舉辦沙拉、果汁等制作比賽以提高人氣。

　　在美味七七，對蔬菜類的周轉(zhuǎn)率要求更高，需要當(dāng)天就賣完，所以一般從下午開始做促銷活動。

　　商品的損耗并不僅僅在庫存管理上，也存在于運輸過程中。“生鮮商品運輸過程的損耗率達20%。”孫璐倩表示。

　　“我們會在包裝上動腦筋。”杜非說，比如在草莓包裝上，需要加幾層薄膜、墊子、吸水紙和冰袋，盡量降低損耗。

　　“我們還在即時性上尋求突破，推出‘1小時達’服務(wù)。”宓平稱，一方面，更快的配送效率會使損耗率更低;另一方面，也希望以及時方便的服務(wù)吸引更多消費者，形成正向循環(huán)。

　　“但是，這對配送體系的密度分布要求非常高。”宓平說，當(dāng)前這項服務(wù)僅能輻射上海二環(huán)以內(nèi)。未來在配送站以外，還將探索自建線下門店，采用O2O的方式，使得這項服務(wù)能在更大范圍內(nèi)推廣。

　　杜非強調(diào)，生鮮電商生意很難做，未來在冷鏈物流和損耗管理方面還需要進一步提升。他認為，很多問題會隨著技術(shù)及管理的進步得以解決。