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公司基本資料信息
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據(jù)統(tǒng)計全國起重運(yùn)輸車銷量從2006年的2150臺到2010年增長到6260臺,2012年銷量更是超過9500臺,五年間銷量增長441.8%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于輪式起重機(jī)的增長量。另一方面,由于我國大噸位載貨汽車的市場增長迅速,一汽、二汽、重汽等廠家都在加快大噸位載貨汽車底盤的研制,因此大噸位隨車起重運(yùn)輸車產(chǎn)品會隨大噸位底盤的市場的擴(kuò)大而逐漸增長。
此外,我國工程機(jī)械消費(fèi)群體普遍以價格為導(dǎo)向。與汽車起重機(jī)相比,隨車起重運(yùn)輸車價格便宜,并且能夠替代汽車起重機(jī)的多項功能,不僅如此,隨車起重運(yùn)輸車相比汽車起重機(jī),投資回收更短,在經(jīng)營狀況好的情況下,一年左右就可回收成本,經(jīng)營狀況差的用戶在兩年也可收回成本。目前隨著國內(nèi)大型項目的開工,物料的吊裝和轉(zhuǎn)運(yùn)為隨車起重運(yùn)輸車提供了更為廣闊的市場,隨車起重運(yùn)輸車市場后勁充足。
其實早在20世紀(jì)40年代,為了適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,國外的一些企業(yè)比如瑞典、意大利、奧地利、德國、美國、日本、加拿大等國家的十幾家公司就已經(jīng)生產(chǎn)出了幾十種規(guī)模的隨車吊。如今這些公司都已經(jīng)發(fā)展成熟,隨車起重運(yùn)輸車的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)展,不僅僅應(yīng)用于傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸領(lǐng)域,其延伸產(chǎn)品以經(jīng)涉及到市政建設(shè),消防搶險,鐵路維修,衡器檢測,環(huán)衛(wèi),園林和非開挖等領(lǐng)域,深受各行業(yè)用戶的喜愛。以日本為例,在20世紀(jì)60年代就開始使用隨車起重運(yùn)輸車,而且在第一臺隨車起重運(yùn)輸車投放市場之后,馬上就因其安全、可靠、省力、高效的優(yōu)越性能收到用戶的青睞。如今的日本起重機(jī)市場,隨車起重運(yùn)輸車約占88%的比例,而汽車起重機(jī)則不足2%,反觀中國市場,汽車起重機(jī)仍然占據(jù)優(yōu)勢,而隨著起重運(yùn)輸車的比例相對較低??梢娭袊S車起重運(yùn)輸車的市場仍然有待廠家去深挖。
因此,國內(nèi)的隨車吊市場也早就被國外的隨車起重運(yùn)輸車所覬覦,先天的技術(shù)優(yōu)勢加上成熟的品牌營銷,最近幾年來紛紛加快了入侵中國本土市場的步伐,國內(nèi)新興的隨車起重運(yùn)輸行業(yè)將面臨著重新洗牌的局面。面對如今企業(yè)利潤率不斷下降的微利時代,國內(nèi)的隨車起重運(yùn)輸企業(yè)想要在這片競爭日益激烈的市場中占據(jù)一席之地,鞏固自己的行業(yè)地位,保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展,就必須摒棄傳統(tǒng)的狹隘觀念,選擇差異化競爭戰(zhàn)略謀求發(fā)展,堅持走“三化道路”,即規(guī)?;?、提高產(chǎn)品規(guī)?;?系列化程度,實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),降低生產(chǎn)成本,尋求更大的利潤空間;精細(xì)化提高產(chǎn)品品質(zhì)質(zhì)量 ,提升產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值,增加產(chǎn)品性價比,從而提高產(chǎn)品的核心競爭力;可持續(xù)化以環(huán)保,低能,降低能耗作為產(chǎn)品的發(fā)展方向,構(gòu)建節(jié)約型企業(yè),實現(xiàn)企業(yè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展。
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